自考本科《交通土建工程》畢業(yè)論文
標(biāo)題：高速四標(biāo)路基施工組織設(shè)計
摘要
工程施工組織設(shè)計是工程基本建設(shè)項目在設(shè)計招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件施工組織設(shè)計對于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)。沿線經(jīng)過13個行政村。起點樁號K17+255，終點樁號K24+900，路線全長7.645Km。
關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計；路基；施工方法；施工方案
第一章 緒論
工程施工組織設(shè)計是工程基本建設(shè)項目在設(shè)計招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。
施工組織設(shè)計是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動、指揮生產(chǎn)開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)。
施工組織設(shè)計是工地領(lǐng)導(dǎo)進行勞動力和機械調(diào)配的依據(jù)。施工組織設(shè)計是工地全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng)施工組織設(shè)計是編制施工預(yù)算的主要依據(jù)
總之，施工組織設(shè)計對于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。所以施工組織設(shè)計是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設(shè)計。
第二章、工程概況
2.1 工程說明
鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)。沿線經(jīng)過13個行政村。起點樁號K17+255，終點樁號K24+900，路線全長7.645Km。
線路上設(shè)置甘棠河特大橋1059.2延米1座、郭坑大橋、楚凹大橋、上房窯大橋、黃莊大橋、共計1756.2延米4座，主線路基長4.8公里,宜陽停車區(qū)1處，另外路基挖方154.24萬立方米，路基填方55.15萬立方米。
2.1.1地形地貌
路線所經(jīng)過的主要地貌單元有黃土丘陵區(qū)，丘前斜地，洛河一級階梯。黃土丘陵區(qū)：標(biāo)高250~~~400米，北依低山壟崗起伏，沖溝發(fā)育，切割深度 20-50米，溝壁有滑坡坍塌等物理現(xiàn)象及黃土柱等微地貌。
洛河一級階梯：主要分布在K54+500以西，階地寬2-5公里，階面略向河流及下游方向傾斜，前沿與河漫灘成漸變接觸。地層呈上細下粗的二元結(jié)構(gòu)。
丘前斜地：分布于黃土丘陵區(qū)與洛河一級階梯之間，與階地呈陡坡接觸，地面向南面的方向傾斜，坡降1——5%，越向南越緩。地表為褐紅色，黃褐色粉質(zhì)粘土及粉土
2.1.2工程地質(zhì)
路區(qū)經(jīng)過多個地貌單元相對高差較大，地層巖性多遍，層位不穩(wěn)定，其物理力學(xué)性質(zhì)相差較大，局部有特殊性巖土分布，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，工程地質(zhì)條件屬中等復(fù)雜類型。
路區(qū)地基土以老地層為主，巖性為淺黃色，褐色，黃褐色粉質(zhì)粘土，粘土，呈硬塑-堅硬狀，含大量卵礫石及姜石，局部富集成姜石層，其工程地質(zhì)性質(zhì)較好，地表土承載力：180-240Kpa,
2.1.3 地震
項目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造行跡明顯，但活動性構(gòu)造較少，金器沒有發(fā)生過超過5級的地震，項目區(qū)地震動峰值加速度為0.05Kg,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.4-0.45.地震基本強度為6級。
2.1.4 氣候
項目區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水較少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點。宜陽年平均氣溫為14.5 ℃，最冷的元月份為零下2-3℃，最熱的七月份為24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的時空分配很不均勻，雨季6-9月占60.3%，全年盛行東北風(fēng)或西風(fēng)，年平均1.9-2.9米每秒。
2.1.5 水文
本項目內(nèi)地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在洛河及其支流的河灘。地下水位埋深：黃土丘陵去大于20米，洛河河谷平原區(qū)4-15米。本勘測區(qū)內(nèi)地質(zhì)水文條件簡單，水質(zhì)呈偏堿性，含水層厚度較大，水量豐富。
2.2 施工措施
2.2.1．施工期間安全措施
1)成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)
2)開工前對全體施工進行安全培訓(xùn)，提高安全意識，增強安全 觀念。嚴禁現(xiàn)場作業(yè)人員越出封閉路段。
3)建立安全保障體系
4)有安全技術(shù)保證措施
5)施工現(xiàn)場交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。
2.2.2．確保工程質(zhì)量的措施
1)強化質(zhì)量意識，抓規(guī)章制度的落實。
2)進行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制
3)建立完善的自檢體系
4)配備先進的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器。
5)推行全面質(zhì)量管理
6)實行質(zhì)量責(zé)任制和嚴格的獎懲制度
2.2.3．工期保障措施
1)成立技術(shù)過硬、團結(jié)協(xié)助的項目經(jīng)理部
2)人員設(shè)備按時進場，確保主體工程按期完成或提前完成。
3)做出分項計劃，實行動態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進施工技術(shù)方案，對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。
4)充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
5)采取經(jīng)濟手段，使施工進度與個人利益掛鉤，調(diào)動施工單位的積極性。
2.2.4．雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排
1)做好雨季施工前的準(zhǔn)備
2)雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報情況確定長度，及時碾壓成型。
3)合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長期勞動力和臨時工。
2.2.5．環(huán)境保護和文明施工措施
1)制定合理、可行的環(huán)境保護措施。如揚塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護和廢棄物的處理。
制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。
第三章、工程進度
3.1施工方法
3.1.1路基的填料
1.1沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。
1.2填筑時不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。
3.1.2路基的壓實
2.1路基壓實根據(jù)現(xiàn)場試驗確定松鋪厚度、平整度、最佳含水量，最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治，石灰用量可依據(jù)CBR值要求（通過試驗確定）路基壓實度應(yīng)符合以下要求：路基壓實度指標(biāo)（重型)
|
|
路面底面以下深度（cm) |
壓實度（%） |
|
填
方
路
基 |
上路床 |
0~30 |
≥96 |
|
下路床 |
30~80 |
≥96 |
|
上路堤 |
80~150 |
≥94 |
|
下路堤 |
>150 |
≥93 |
|
零填及路塹路床 |
0~80 |
≥96 |
2.2為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實度要求≥90%。
3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基
為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對臺后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進行特殊處理。地基根據(jù)沉降計算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實度不小于92%；橋涵臺背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長度為6m+填土高度，頂部長度4.5+2.0倍的填土高度。壓實度不低于96%。
3.1.4 高填路基處理
對于半幅高填方的路基，原地面清表后，對半幅高填地基進行強夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時采用強夯處理，提高地基的強度，提前完成地基沉降過程，減少對填筑路基的影響。
1）鋪單向土工格柵
土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。
土工格柵施工技術(shù)要求如下：
①鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm
②單向土工格柵在鋪設(shè)過程時，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；
③土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應(yīng)小于300~600mm；
④土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫?br />
⑤土工格柵鋪筑后應(yīng)及時填土（暴露時間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；
⑥土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場外拌和法施工。
2）砂礫墊層
原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩(wěn)壓，再采用重型壓路機振動碾壓
3）強夯法施工
通過強夯處理地基，能提高土的強度并降低土的壓縮性，改善土的振動液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對填方路堤高度大于12米的路段，采用強夯對地基和路堤進行補強處理。每填高8m,對路堤頂部進行強夯處理。
①一般情況下夯錘重可取10~20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25~40kpa，對于細顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對稱設(shè)若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250~300mm。
②強夯施工宜采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重擊或其它專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時機架傾覆。
③當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場地積水應(yīng)及時排除。
④強夯施工前，應(yīng)查明場地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。
⑤當(dāng)強夯施工所產(chǎn)生的振動，對鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時，應(yīng)采取防振或隔振措施。
⑥強夯施工可按下列步驟進行：
A.清理并平整施工場地；
B.標(biāo)出第一遍夯點位置，并測量場地高程；
C.起重機就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點位置；
D.測量夯前錘頂高程；
E.將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平；
F.按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點的夯擊；
G.重復(fù)步驟3）至6），完成第一遍全部夯點的夯擊；
H.用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；
I.在規(guī)定時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。
⑦強夯施工過程中應(yīng)有人負責(zé)下列監(jiān)測工作：
A.開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計要求；
B.在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點放線進行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時糾正；
C.按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和夯沉量。
⑧施工過程中應(yīng)對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。
3.1.5、其它施工注意事項
①路基原地面清表壓實厚度不小于30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基臨時排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。
②填筑時工作面應(yīng)做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以利排水。
③路基邊坡兩側(cè)按加寬50cm填筑。
3.1.6陡坡路基及橋涵臺背處理
對于原地面坡度大于12.5的地基清表后，開挖臺階，臺階寬度應(yīng)不小于2.5m，高度為60cm，每層臺階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺階寬度+3m，土工格柵強度不小于110KNm。
為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進行特殊處理。除加強地基處理外，橋涵臺背采用砂礫石土回填。
3.1.7填挖交界處處理
土工格柵分上下兩層鋪筑：下層設(shè)于路床底面，上層設(shè)于下路床上端50cm處，單層土工格柵寬度20m，填挖交界處各處一半。位于縱向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm土層應(yīng)超挖回填，回填材料采用石灰土。
3.1.8 路基防護
路基防護主要分為路堤邊坡防護和路塹邊坡防護。
一、路堤邊坡防護
1.路堤邊坡高度≤5米時，采用草灌結(jié)合防護，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平一棵密度栽植，土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護，護坡道同邊坡防護。
2.路堤邊坡高度5米時，采用拱形骨架防護，頂部2米范圍及土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護。拱格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護，灌木在每個框格中種植3-4棵灌木。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐。
3.大中小橋橋頭錐坡，后臺10cm范圍采用C20砼預(yù)制六棱快全防護；分離式立交橋頭錐坡，后臺10m范圍內(nèi)采用C20砼預(yù)制空心六棱塊防護,格內(nèi)植草。
4.填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護。
5.在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時，應(yīng)修建護擋墻。
二、路塹邊坡防護
路塹邊坡防護是邊坡防護中的重點，對于本項目工程，路塹邊坡防護根據(jù)挖方邊坡土質(zhì)情況，主要采用菱形骨架防護 掛網(wǎng)+濕法噴播防護 有機材噴射防護，草灌結(jié)合防護等幾種主要防護形式。
1.土質(zhì)挖方段
單極坡H≤12m時，一坡到頂，坡度應(yīng)緩于或等于10.75，采用菱形骨架防護，骨架內(nèi)采用草灌結(jié)合防護。H＜10m時，邊坡坡率為10.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護。
多級坡中，一二級坡坡率為10.5，采用掛網(wǎng)+濕法噴播防護，三級及三級以上邊坡坡率采用10.75或11,（若為頂級坡，則采用11），邊坡采用草灌防護。
2.卵礫石土邊坡：
單級坡時，邊坡坡率為11，采用草灌結(jié)合防護。多級邊坡時，一二級邊坡坡率為11，一級邊坡采用菱形骨架防護，格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護，二級邊坡可直接采用草灌結(jié)合防護，若二級邊坡為土質(zhì)，則坡率為10.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護。三級及三級以上邊坡坡率為10.5-11，采用草灌結(jié)合防護。
3.泥巖砂巖砂礫等弱膠結(jié)石質(zhì)邊坡，采用有機材噴射防護，頂部部若為土質(zhì)邊坡，其坡度為11，采用草灌結(jié)合防護。
4.挖方邊坡均采用1米高坡腳墻護砌。
一、草灌結(jié)合防護
草籽要選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件 根系發(fā)達 分生能力強 抗性強 耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，種植密度每2平米一棵栽植。
二、拱形骨架+草灌結(jié)合防護
1.垢工材料：石料采用抗壓強度不低于30MPa,,其尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸：預(yù)制件采用C20混凝土預(yù)制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比參見相關(guān)技術(shù)規(guī)范。混凝土預(yù)制件的混凝土等級及尺寸應(yīng)符合圖紙所示，預(yù)制塊應(yīng)按圖紙所示尺寸制模。
2.種植土 ：拱格內(nèi)植土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物生長，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實度良好。PH值為6-7，有機含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細粒土。
3.施工工藝
施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----種植草灌-----養(yǎng)護。
a.按要求進行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-82m2 之內(nèi)，壓實度滿足規(guī)范要求。
b.在坡面上貼坡開槽并進行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實。
C.拱格內(nèi)進行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護說明。
三、掛網(wǎng)+濕法噴薄防護
1.掛網(wǎng)
掛網(wǎng)采用8號鍍鋅鐵絲編制的鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔間距55cm，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為3米。
2.噴薄材料
噴薄綠化的噴漿混合物需加入如下材料：草種、土壤復(fù)合肥、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、水等。粘合劑用量不宜太多，否者影響種子發(fā)芽，根據(jù)邊坡緩陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。
材料加入順序：先加入纖維、種子、肥料、水，待水加到23開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分攪拌，形成均勻的溶液后再噴薄。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水。
3.液壓噴薄
采用液壓噴播機將混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網(wǎng)包為宜。
4.施工方法
在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再進行噴薄，盡量從正面進行噴射，凸凹部死角要補噴，禁止雨天進行噴薄，噴薄后立即覆蓋無紡布，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于45d。
5.養(yǎng)護
覆蓋無紡布并及時灑水養(yǎng)護，直至種草。養(yǎng)護期不宜低于45d，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤，以促進種子發(fā)芽和快速生長覆蓋;種苗長出后應(yīng)追施氮肥，促苗轉(zhuǎn)青：發(fā)現(xiàn)病蟲害時應(yīng)及時噴藥，防止蔓延。
四.有機材噴射防護
有機材噴射防護適用于路塹邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的砂巖、泥巖等邊坡土質(zhì)較貧瘠不利植物生長的邊坡防護。
1.掛網(wǎng)
鐵絲網(wǎng)采用8號鍍鋅鐵絲編制，網(wǎng)孔間距55cm，鐵絲網(wǎng) 與巖面間保持5-7cm間隙，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為2米。
2.有機基材
有機材作為植物生長的基盤，其配料是綠化成功的因素。施工單位應(yīng)對其使用的有機基質(zhì)負責(zé)，使用的有機基材必須提供成功的實驗工點資料，并經(jīng)檢驗合格。設(shè)計噴薄厚度10cm,若檢驗噴薄厚度小于10cm,可視為不合格。
3.施工方法
在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與縱橫向鋼筋框條用Φ2.2鍍鋅鋼絲扎牢，同時將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與坡面的距離保持5-7cm，再噴薄無機基材，盡量從正面噴射，凹凸部死角要補噴，有機基材噴射后，應(yīng)現(xiàn)場驗收，驗收表準(zhǔn)為：隨機抽取1m1m范圍檢驗，基材應(yīng)無流失，基本無剝離、無收縮裂縫；隨機抽取3m1m范圍檢測10個點，其均值厚度與設(shè)計厚度偏差不應(yīng)小于±5%。
4. 養(yǎng)護
覆蓋無紡布，并定期養(yǎng)護邊坡直至種草成坪。坡面有地下滲水的地方應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膶?dǎo)水管引排地下水至坡外。
五 菱形骨架防護+草灌結(jié)合防護
1.圬工材料：石料選用抗壓強度不低于30MPa,其尺寸應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸。
2.種植土：格內(nèi)填土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物生長，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實度良好。PH值為6-7，有機含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細粒土。
3.施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----植草----養(yǎng)護。
a. 按要求進行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-82m2 之內(nèi)，壓實度滿足規(guī)范要求。
b.在坡面上貼坡開槽并進行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實。
C.拱格內(nèi)進行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護說明。
3.2 路基施工方案
3.2.1施工準(zhǔn)備
1技術(shù)準(zhǔn)備
2.測量放線定樁
3.放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。
4.機械施工技術(shù)準(zhǔn)備
5.對操作人員進行技術(shù)交底，認真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計文件，做好施工技術(shù)方案和機械作業(yè)的流水順序，使施工現(xiàn)場的土木和機械兩方面的施工人員全面理解試驗方案和技術(shù)質(zhì)量要求。
6.路基填料
7.根據(jù)圖紙設(shè)計及試驗數(shù)據(jù)，沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。
8.填筑時不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。
9.試驗段填料選用砂礫土。
10.將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運輸要求。
《高速四標(biāo)路基施工組織設(shè)計》完整版：預(yù)覽 免費下載
